民航总局拟于2010年建北京第二机场,这个第二机场从立项于06年3月,到目前选址,倍受京津冀地区的人们关注.
选来看看有关报道.
航总局局长杨元元接受外电采访时透露，计划2010年在北京南面开工建设一个新的国内民用机场。对此，民航总局规划司内部人士向上海证券报证实，民航总局已经就此事成立研究小组，目前正在考察选址阶段。但国际枢纽机场还是定位于目前的首都机场。首都机场第四条跑道的位置也已选好，将根据第三条跑道运行情况适时进行第四条跑道的建设筹划。
不少地方为此将展开土地升值的大争夺战.
国家有关专家和研究人员拟定的选址范围.
争夺“落点”的三个民间声音 在非官方领域，目前舆论呼声最高的“第二机场”候选地是：吴良镛院士推选的天津武清、杨开忠教授推选的河北涿州、胡战略博士推选的河北廊坊。
首都第二机场“落地”的具体位置，目前还是个未知数。“因为选址涉及到方方面面的利益，我们会吸纳各方面意见。最终方案还需要国务院包括国家军委等部门来定。”据发改委交通运输司有关人士向《中国经济周刊》介绍，首都第二机场其功能首先要满足京津冀整个区域的经济发展。但最终选在京津冀哪个地方，还要协调、平衡各方利益。
选址方向主要是北京南部方位，区域是永定河南北两岸,目前仍在调研阶段.
有针对的有下面三个版本,目前因为这些本子,已经为当地的经济掀起了大波.
大兴：强在地势 北京大兴区委书记沈宝昌表示，如将第二机场建在大兴，可以拉动天津市以及河北省境内的廊坊、涿州、石家庄、保定乃至华北地区城市群的经济发展，其辐射范围很大。
廊坊：构建立体交通网 在廊坊建设首都第二国际机场，具有区位优势、地理优势、环境优势。
天津：可建航空现代城 第二机场的最适宜地点是天津市武清区的太子务地区。
我个人认为,当前国内经济发展迅速,地域经济明显,如何又好又快的再发展,是当前国家经济机制的主要调节部署,从总体上就总览全局,从京津冀的发展战略上出发,第二机场应成为发展经济和改善民生及调整三地交通规划满足首都航运等重要意义上考虑,不能单方面的从首都经济上考虑.
